문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한국철도공사 351000호대 전동차 (문단 편집) === {{{#gray 2차분 (1996.10.07~16)}}} === || [[파일:IMG_1970.jpg|width=100%]] || || {{{#white 351F17편성 (구 2X68편성, [[2022년]] [[8월 12일]] 한국철도기술연구원 매각)}}} || * 前 [[분당차량사업소]] 소속: 351F17~18편성 ^^(도입 당시 2X68~69편성)^^ (총 2편성, 현재 한국철도기술연구원 매각) * 제작사: [[대우중공업]]^^(DEC-17)^^ * 제어방식: [[VVVF]]-[[GTO(반도체)|GTO]]{{{-3 ([[도시바]])}}} * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석 [[1996년]]에 [[한국철도공사 341000호대 전동차#2차분 (1996)|한국철도공사 341000호대 전동차 2차분]] 341B23~25편성과 같이 배차간격 단축을 위해 추가로 도입한 편성이며 사양도 또한 동일하다. 이 차량부터는 분당선 노선환경에 맞게 처음부터 ATC/교류전용 전동차로 도입됐다. 1차분과의 대체적인 특성은 동일하나 창틀이 황금빛이 아닌 은빛을 띠며, 객실 내부 LED 전광판의 안내방식에 체계가 잡힌 게 이 차량들을 도입하고 나서였다. 그 전에는 단순히 큼지막한 글씨가 가로로 스크롤되는 방식이었고, 화살표나 영문표기가 없다. 이 편성분들도 [[고색역]] ↔ [[인천역]], [[왕십리역]] ↔ [[청량리역]]을 운행할 수 없다. 두 편성 모두 [[2021년]] [[11월 23일]], 30일에 내구연한 만료로 운행이 중지되며 전 편성이 퇴역했다. 해당 차량들은 341000호대 2차분과 마찬가지로 1차분과 달리 정밀안전진단 없이 25년 내구연한 만료로 운행이 중지됐다. 두 편성 모두 [[한국철도기술연구원|한국철도기술연구원 오송분원]]으로 매각됐다. 351F17편성이 먼저 [[2022년]] [[8월 12일]] [[오송역]]으로 갑종회송됐으며, 351F18편성은 28일에 회송됐다. [[한국철도기술연구원]]에 매각된 두 편성 중 351F17편성은 [[2023년]]에 측면에 집진(集塵)장치를 장착한 상태로 개조됐다. || 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || 퇴역일 || ||<#Gray> {{{#fff '''351F17'''}}} || '''[[1996년]] [[10월 7일]]''' ||<|2> '''[[1996년]] [[12월 30일]]''' ||<|2> '''[[2021년]] [[12월 13일]]''' || ||<#Gray> {{{#fff '''351F18'''}}} || '''[[1996년]] [[10월 16일]]''' ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기